2022-10-18
Verhält es sich mit Agile und SPICE wie mit Öl und Wasser? Wasser und Öl trennen sich nach dem Vermischen wieder auf. Die Agilen Prinzipien, wie sie die Agile Alliance definiert hat, lassen sich in Automotive SPICE® sehr gut umsetzen.In diesem Artikel beleuchten wir die ersten beiden Prinzipien der Agile Alliance:
2022-05-18
Editor: Hendrik Meyl, Achim Gerber Die funktionale Sicherheit wird gerne, wie eine weitere Funktionalität im Produkt behandelt. Dabei wird aber übersehen, dass die funktionale Sicherheit eine […]
2022-02-18
Editor: Hendrik Meyl, Achim Gerber Gemäß der ISO 26262 liegt die Verantwortung für die Bereitstellung von Ressourcen bei der Organisation. Somit ist die Geschäftsleitung als ihr […]
2022-01-24
Automotive SPICE für Cybersicherheit auf den Punkt gebracht Im letzten Blog “Automotive SPICE for Cybersecurity in Verbindung mit einem Cybersecurity Management System” war der Fokus auf […]
2021-11-10
Politik, ISO und Audit/Assessment Die Politik hat Forderungen aus der UN R155 in den verschiedenen Rechtsräumen Europa, China und USA in nationales Recht umgesetzt. Nebst den […]
2021-10-04
Redaktion: Achim Gerber, Rüdiger Bayer, Alexander Mackert 1 Zusammenfassung Tools sind im Rahmen der Digitalisierung in aller Munde. Ein gut durchdachtes Tool spart enorm viel Aufwand […]
2021-09-03
Verhält es sich mit Agile und SPICE wie mit Öl und Wasser? Wasser und Öl trennen sich nach dem Vermischen wieder auf. Die Agilen Prinzipien, wie sie die Agile Alliance definiert hat, lassen sich in Automotive SPICE® sehr gut umsetzen.In diesem Artikel beleuchten wir die ersten beiden Prinzipien der Agile Alliance:
2021-08-02
Nach der ISO 26262 liegt die Verantwortung für das Erreichen der funktionalen Sicherheit beim Projektleiter, nicht beim Safety Manager.
2021-07-02
Die UN-Regelung Nr. 155 der UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) vom 22. Januar 2021 beschreibt im Detail, wie nationale Zulassungsbehörden in Zukunft das Thema Cybersecurity im Bezug auf die Homologation von neuen Fahrzeugen mit ihren Mechatronischen Komponenten umsetzen werden. Autohersteller müssen dabei ein Cybersecurity Management System vorweisen, welches ein Cybersecurity-Risikomanagement in der Entwlicklungsphase, Produktionsphase und Fahrzeugnutzung umsetzt.